本報訊（記者黃小玲）昨日是泉金航線開通第118天，在泉州工作了十年、首次搭乘“泉州”號輪船的臺灣居民謝淑珠，成為該航線第一萬人次旅客，并獲贈5套泉金航線往返船票。

比乘飛機(jī)更快更便宜

幸運(yùn)者謝淑珠來自臺北�！叭�州好�。　痹谒�眼里，氣候溫和、生活節(jié)奏適中、語言相通等都成為她扎根泉州的理由。自2001年廈金航線開通以來，每隔3個月，她就搭乘該航線輪船回家一趟。今年6月份，看到《泉州晚報》對泉金航線開通的報道，她心里充滿期待：這下回家的路更近了！可惜，航線開通以來，她都沒有時間回家。

昨日，廠里有一封緊急郵件必須拿到金門機(jī)場郵寄，謝小姐一下子就想到了泉金航線。該航線9：30從石井出航，10：40就到達(dá)金門，“郵件從金門機(jī)場寄出去，對方下午就能收到了�！敝x小姐說，海上航線開通前，自己搭乘飛機(jī)回臺灣，從廠里回到家必須花費(fèi)2萬臺幣和半天時間，如今通過泉金航線只要花0.6萬臺幣和4個小時就可以到了。

為了慶祝泉金客運(yùn)航線突破1萬人次，泉州市兩級臺辦，南安市委、市政府等相關(guān)負(fù)責(zé)人昨日都到現(xiàn)場，與泉金航線的船東泉州中遠(yuǎn)金欣海運(yùn)有限公司（以下簡稱金欣海運(yùn)）一起見證這一歷史時刻。接過鮮花、禮品以及5套免費(fèi)船票后，謝小姐直稱“榮幸”。她說，廠里其他4名臺灣居民都已經(jīng)感受到了泉金航線的便利，以后會告知親朋好友都來走這一條航線。

泉金航線大有潛力

在金欣海運(yùn)，記者看到這樣一組數(shù)字，自今年6月8日至昨日不到4個月的時間里，泉金航線往返旅客人數(shù)達(dá)10024人次，其中出港4530人次，入港5494人次。這樣的旅客增長速度該如何評價？中遠(yuǎn)金欣副總經(jīng)理黃長青認(rèn)為，以泉金航線潛在的市場來說，航線100多天突破1萬人次的速度并不快，但如果同比廈金航線開航第一年往返旅客2.1萬人次，這一速度就快了。

記者另悉，經(jīng)過幾年的發(fā)展，廈金航線已經(jīng)進(jìn)入迅速發(fā)展時期，僅2001年－2005年，往返兩岸的臺胞已經(jīng)達(dá)到116萬人次。可見，這一航線潛在的市場很大，泉金航線很有潛力可挖掘。

配套交通成最大障礙

黃副總經(jīng)理告訴記者，盡管泉金航線起點(diǎn)不錯，但要快速發(fā)展，還遭遇兩大障礙。

一是航道。位于航線9＃至11＃標(biāo)之間，存在一個淺礁區(qū)，最淺的才1.2米，潛伏著輪船觸礁的安全隱患。因此，輪船必須根據(jù)潮汐調(diào)整出航時間，有時候1個月內(nèi)就要調(diào)整三四次。出航時間的不確定，給乘客帶來了很大的不便，也限制了航線每天只能開2個航次。這一問題目前正在解決，9月28日，航道炸礁工程啟動，將按航道寬100米、水深3米進(jìn)行建設(shè)，預(yù)計(jì)11月中旬前完工。

二是陸上配套交通。根據(jù)市場調(diào)查，搭乘廈金航線或泉金航線的乘客，多數(shù)都是選擇公共交通，這是石井的弱項(xiàng)。以前，石井對外公共交通幾乎為零，目前雖然有所改善，但還是不能滿足航線需求。同時，石井對外途經(jīng)路線沒有路標(biāo)，泉州以北的人都不知道泉金航線怎么走。這一問題已引起有關(guān)部門重視，增加營運(yùn)車輛、在高速公路設(shè)置路標(biāo)等工作也在醞釀中。