泉州港石湖作業(yè)區(qū)大物流融入泉州“大高速”

記者近日在石獅采訪時看到，隨著中遠集團與泉州港務(wù)集團的合資公司———泉州太平洋集裝箱碼頭有限公司進駐石湖作業(yè)區(qū)，這里的碼頭建設(shè)、堆場擴建、物流園區(qū)規(guī)劃等各項工作正扎實有效地展開。隨著貨物吞吐量的持續(xù)增長，疏港道路建設(shè)正成為石湖作業(yè)區(qū)發(fā)展中遇到的一個迫切需要先予解決的問題。

目前，我市正全力構(gòu)建石湖作業(yè)區(qū)疏港道路交通體系，以盡快將石湖作業(yè)區(qū)的大物流納入泉州“大高速”之中，使之與港口貨物吞吐量的快速增長相適應(yīng)。

大進大出需要大通道

據(jù)泉州太平洋集裝箱碼頭有限公司預(yù)測，2007年石湖作業(yè)區(qū)可吞吐集裝箱70萬標箱，2008年可吞吐集裝箱100萬標箱�？紤]到泊位建設(shè)、公司貨物吞吐量的逐步增加和物流園區(qū)的建立，未來幾年石湖作業(yè)區(qū)疏港道路的壓力將逐漸顯現(xiàn)。對此，石獅市政府及泉州太平洋集裝箱碼頭有限公司提出建議，隨著中遠與泉州港務(wù)集團合資和pta等大項目的落戶，石湖作業(yè)區(qū)原有規(guī)劃已不能適應(yīng)發(fā)展需要，應(yīng)根據(jù)福建省、泉州市的相關(guān)規(guī)劃進行整合與修編，對石湖作業(yè)區(qū)的疏港通道及岸線、泊位等配套設(shè)施進行科學規(guī)劃。

記者了解到，目前，泉州市港務(wù)局、石獅市政府、泉州太平洋集裝箱碼頭公司三方正全力協(xié)作，力爭在兩個月內(nèi)完成石湖作業(yè)區(qū)發(fā)展控制性規(guī)劃和詳細規(guī)劃。

疏港通道讓貨物駛?cè)敫咚俾?

石湖大道已經(jīng)拓寬、疏港專用公路已經(jīng)開建，但在此時，石湖港的貨物仍然只是出了石湖港，要快捷地從泉州運往各縣（市、區(qū)）和省外，還必須讓貨物拖車快捷地駛?cè)肴�州地區(qū)的高速公路。石獅市政府提出，結(jié)合泉州市二環(huán)路、跨海通道工程、沿海大通道和泉漳鐵路等項目的建設(shè)，優(yōu)化石湖港區(qū)疏港通道規(guī)劃體系。

一個“疏港大通道”的設(shè)想提了出來：將石湖港的疏港通道納入泉州干線“二縱二橫三聯(lián)”規(guī)劃之中，形成整個泉州灣沿海交通大通道。

按這一設(shè)想，石湖港區(qū)貨物出港將出現(xiàn)兩幅圖景：貨物從石湖港出港后，可從直通港區(qū)4號泊位的疏港專用公路出港，駛?cè)霐U寬為雙向六車道的石湖大道，再通過石獅靈秀段石晉高速公路入口處進入泉州高速公路；也可通過建成后的沿海大通道，從即將投建的晉江陳埭外線駛?cè)肴�州高速公路，快捷暢通地到達目的地。

道路工程體系建設(shè)啟動

目前，圍繞石湖作業(yè)區(qū)的道路工程體系已初步形成，部分道路建設(shè)已開始建設(shè)。其中，石獅至惠安的跨海通道工程、石湖作業(yè)區(qū)疏港專用公路、陳埭外線工程已進入規(guī)劃設(shè)計或建設(shè)中。

石湖作業(yè)區(qū)疏港專用公路工作已于7月份正式動工。該工程路線長1.07公里，采用部頒二級公路設(shè)計標準，路寬38米，雙向六車道水泥路面，工程投資約850萬元。目前，已完成200米長路基、1道涵洞的施工，建成后可大大緩解貨物出港區(qū)難的問題。

目前，石獅已著手規(guī)劃建設(shè)連接沿海大通道陳埭外線，直接進入石湖作業(yè)區(qū)的快速通道。該工程按一級公路標準設(shè)計，雙向八車道，路基60米，全程8公里。同時，泉州灣跨海通道工程的方案論證已通過省發(fā)改委和交通廳的評審，“預(yù)可”、“工可”編制工作正在進行之中。此工程已納入泉州干線“二縱二橫三聯(lián)”規(guī)劃之中，并作為惠安杏田———石獅靈秀高速公路的重要組成部分�？绾Ｍǖ拦こ贪锤咚俟�路標準設(shè)計，全長15.4公里，雙向六車道，通行時速80公里，起點與杏田至秀涂段終點相接，終點與蚶江至靈秀段起點相接，總投資21.7億—26.8億元，預(yù)計4年完工。該工程建成后，可使惠安及秀涂港區(qū)的物流通過石獅進入泉州二環(huán)高速�！醣緢笥浾吡种军h