公交線路繞行？公交車班次少？跨站收費一不小心費用就翻倍？記者日前從市交通委了解到，市民關(guān)注的這些公交出行問題，有望在年內(nèi)通過公交線路優(yōu)化工作的實施獲得解決。

部分線路重復(fù) 網(wǎng)友呼吁改革

目前，泉州市區(qū)有58條公交線路，投入車輛900多部，其中有600部左右是最近兩年剛剛新增的，縱向比進步較大，但橫向與福州廈門動輒兩三百條線路、兩三千部車輛相比，仍存在較大差距。

除了線路少、車輛少的不足外，一些市民更指出了公交運營存在的“怪圈”。在泉州網(wǎng)溫陵社區(qū)此前舉辦的“我為泉州公交發(fā)展提建議”有獎蓋樓活動中，網(wǎng)友“kevin.chan”在跟帖中表示：線路繞、車難等、票價高→車空載、喊虧損→人流少、無需求、減班次→車更加難等，這已經(jīng)成為泉州公交運營的一個“怪圈”。他建議暫停部分重疊設(shè)置且空載率高、班次少的線路，轉(zhuǎn)而把車輛調(diào)整加密到車型相同、客流量較密集的其他線路，等待條件允許時再恢復(fù)。

同樣，網(wǎng)友“曉荷殘夢”也呼吁，泉州部分公交線路像“擰麻花”一般，在某些路段過度集中，造成路段擁堵，希望有關(guān)部門能優(yōu)化路線，合理布局。

優(yōu)化工作啟動 長線面臨調(diào)整

“為落實公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，提升公交服務(wù)水平，我們在廣泛深入調(diào)研基礎(chǔ)上，提出了近期急需解決的、群眾反映強烈的工作任務(wù)。”市交通委有關(guān)人士告訴記者，優(yōu)化公交線路正是其中一項，并期待通過此舉解決市民反映票價偏高的問題。

“市民所反映的票價偏高，主要指的是一票制2元和部分線路跨度計價，終點站兩邊臨近段被提高或加倍收費的現(xiàn)象�！笔薪煌ㄎ�人士介紹說，目前，泉州市區(qū)公交有很大部分線路較長，其中最長的是11路公交車，往返客運中心站和洛江羅溪，全程40多公里。在此次線路優(yōu)化中，我市把大部分公交線路優(yōu)化調(diào)整到8至12公里的區(qū)間，實現(xiàn)“線路直、票價低、等車時間短、交叉布局合理”的目標。

線路的縮短，必定帶來乘客轉(zhuǎn)乘系數(shù)的提高。如何實現(xiàn)便捷通達？公交樞紐站等場站建設(shè)是重要保障。記者了解到，5個公交首末站的建設(shè)已被列入今年全市為民辦實事項目，分別為洛江五金機電產(chǎn)業(yè)園首末站、洛江物流園區(qū)首末站、九日山首末站、聚龍小鎮(zhèn)首末站以及清濛綜合場站。這些場站將于第三季度進入施工建設(shè)，爭取年底前投入使用。

此外，在車輛和線路方面，今年全市計劃更新公交車輛20輛，新增公交線路2條，并將積極推行支線公交，方便小街巷市民出行。