11月中旬的一天，福煉一體化青蘭山30萬噸級原油碼頭工地同往常一樣繁忙。海面上粗具雛形的七個引橋上，已有工人在吊裝鋼筋籠。一艘工具船在海上顛簸著將一批批工人送往海上施工平臺。施工人員李德強告訴記者，像這樣子一天要坐來回往返兩趟船。

大風間隙趕工期

遠處的炸礁船，一天要進行四次炸礁作業(yè)，以平整底部、平穩(wěn)放置沉箱。

福煉一體化青蘭山30萬噸級原油碼頭項目技術主辦劉慧波說，青蘭山漲潮的時候每秒的流速達到1.5米，這個流速相對這么深的水深，就增加了我們炸礁的難度，他們就利用平潮的時間，流速相對小的時間來放炸藥。

福煉一體化青蘭山30萬噸級原油碼頭自今年4月29日動工以來，目前沉箱基槽挖泥已全部完成，混凝土鉆孔灌注樁完成四根，炸礁工作完成一半。盡管最近工程建設受冬季北風影響較大，但全體施工人員表示，一定克服困難，確保在明年8月底建成投產。

項目總調度代永鑫表示，這個屬于30萬噸級碼頭，在福建省算是最大的碼頭了，大家克服一切困難也要把任務圓滿完成。

同樣受東北季風影響的還有泉州港秀涂通港引橋工程。目前已現(xiàn)澆橫梁60多根。

中交集團四航局秀涂項目部黨支部書記洪孝書說，東北季候風非常大，施工都是搶時間，天氣好的時候凌晨三四點都要出來施工。

快馬加鞭中推進

不僅青蘭山30萬噸級原油碼頭建設、泉州港秀涂通港引橋工程建設，泉州港各個重點項目建設也在快馬加鞭、全速推進。

目前，泉州港務集團肖厝岸壁工程碼頭水工主體已全部完工；泉州港肖厝作業(yè)區(qū)4號泊位工程完成投資近4000萬元；泉州港東港石化碼頭儲運工程圍堰即將合攏；泉州泰山石化5000噸級碼頭工程已進入掃尾階段；泉州港石湖作業(yè)區(qū)4號泊位碼頭計劃完成投資4000萬元……

從10月底開始進行的湄洲灣主航道和圍頭灣航道清障工作，目前已基本結束；連續(xù)23天的水下炸礁，泉金客運航線上爆破過的礁區(qū)產生的碎石也進入了全面清理階段。同時，泉州灣深水航道一期建設工程已完成前期工作，工程將于2009年2月完工；湄洲灣公用航道一期工程進展順利；圍頭灣石井5000噸級通海航道，省發(fā)改委目前已批準立項。

港口建設快馬加鞭，航道建設全速展開，招商引資步伐更是呈現(xiàn)快速增長的發(fā)展態(tài)勢。繼中遠集團加盟我市港口建設后，中遠太平洋有限公司與晉江圍頭港務有限公司合作步伐也正在展開，合資公司有望于2007年1月初正式掛牌成立�！醣緢笥浾吡种军h