昨日6時許，裝載著防撞鋼套箱的“遠鑒”號緩緩駛?cè)肴�州灣跨海大橋施工現(xiàn)場�！　∽蛉�6時許，迎著晨曦，6500噸級的“遠鑒”號緩緩駛?cè)肴�州灣跨海大橋北岸施工現(xiàn)場，在距離主橋橋墩樁基施工平臺數(shù)十米外就位，船上裝載的是被譽為索塔“搖籃”的防撞鋼套箱。如果天氣條件允許，該設(shè)備將于今天完成安裝，這也意味著跨海大橋建設(shè)迎來重要施工節(jié)點。

　　三層樓高4.3個籃球場大

　　昨日到港的防撞鋼套箱，簡而言之就是泉州灣跨海大橋三柱式門型索塔的基座。守候現(xiàn)場、與施工人員共同見證歷史時刻的記者注意到，這個“家伙”鮮紅色的外表，在海水和棧橋的襯托下，十分壯麗。

　　負責(zé)該標(biāo)段工程的中交二航局項目負責(zé)人介紹說，這個防撞鋼套箱長79.6米、寬22.2米、高8.8米，總重量約900噸，相當(dāng)于一座三層樓房，面積有4.3個標(biāo)準(zhǔn)籃球場大小。它的作用主要有兩個，一是具備防撞功能，預(yù)防大橋建成后一些往來船舶對主墩碰撞造成的損害，其中橫橋向鋼套3.5米厚，順橋向的也有2米厚。二是作為索塔施工的平臺，也因此在業(yè)界被形象地稱之為索塔“搖籃”。防撞鋼套箱在主橋橋墩樁基上安裝完畢后，施工人員將對整個防撞鋼套箱進行封底施工，使它形成一個海上施工的工作平臺。

　　屆時，高達158米的泉州灣跨海大橋索塔經(jīng)過承臺、塔座、塔身等施工工序，會在“搖籃”中逐節(jié)長高，直至封頂，而防撞鋼套箱也將作為大橋主墩基礎(chǔ)的一個重要組成部分，永久沉放在大海中。

　　因天氣因素暫定今日安裝

　　“整個鋼套箱采用工廠化制作，然后通過大型運輸船從浙江寧波運送至泉州灣跨海大橋工地進行安裝�！庇浾吡私獾剑�其實，早在幾天前，防撞鋼套箱就已抵達泉州，但因為受臺風(fēng)“泰利”影響無法施工的緣故，船只一直停在外海等候。

　　“我們原計劃22日安裝�！弊蛉�6時，趁平潮時機，裝載鋼套箱的“遠鑒”號駛進施工現(xiàn)場，預(yù)計經(jīng)過拋錨、定位、解綁、掛鉤等一系列工序，于同樣是平潮時分的下午1:30至2：30之間開始起吊和安裝工作，因為“平潮時水流比較平靜，便于就位和移動”。

　　不過遺憾的是，經(jīng)過7個多小時的努力后，就在一切就緒、只待起吊時，海上開始起風(fēng)�！帮L(fēng)力對定位精確度影響很大，安裝工作暫時取消�！毕挛�2：10，經(jīng)過一段時間的觀察，現(xiàn)場施工負責(zé)人宣布，為確保工程質(zhì)量和施工安全，安裝工作將移至今日上午平潮時刻。

　　另悉，截至目前，泉州灣跨海大橋主橋樁基全部完成施工，質(zhì)量檢測均達到一類樁，合格率達100%。