泉州“夜班族”乘公交有望更方便啦！昨天，《優(yōu)化泉州市中心城區(qū)公交線網(wǎng)規(guī)劃》（初稿）（以下簡稱“規(guī)劃初稿”）出爐，著重提出要在未來三年內(nèi)，優(yōu)化調(diào)整12條現(xiàn)公交線路，另外增加12條新公交線路。其中，3條純夜線路尤受關(guān)注，車行時間將從下午5點運行到晚上12點。

同時受關(guān)注的還有，為方便老城區(qū)居民出行，新增線路中貼心設(shè)計了3條環(huán)形線路，投用車型相對較小，流動運轉(zhuǎn)更為靈活。

今年6月，泉州市政府曾出臺關(guān)于優(yōu)先發(fā)展公交的一系列“新政”，為公交長足發(fā)展提出“松綁”等意見，其中一大亮點就是由市交通委負責編制優(yōu)化公交線路規(guī)劃工作。

據(jù)了解，這份規(guī)劃初稿由泉州市交通委委托福建船政交通職業(yè)學院規(guī)劃設(shè)計，按近期（2012年到2015年）和中遠期（2016年到2030年）分別規(guī)劃。針對泉州公交線路存在布設(shè)不合理、繞圈重疊等問題，按照“逐條布設(shè)、優(yōu)化成網(wǎng)”原則，對癥下藥。其中，近期線網(wǎng)規(guī)劃優(yōu)化，核心內(nèi)容體現(xiàn)在對公交線路裁彎取直與新增新設(shè)。

這份規(guī)劃初稿，被業(yè)界認為是對中心市區(qū)公交線網(wǎng)的“乾坤大挪移”，是指引泉州公交未來20年發(fā)展的“指南針”。

意為夜間公交。線路布排上，要求經(jīng)過中心城區(qū)重要的商業(yè)區(qū)和文化娛樂中心，以滿足夜生活比較豐富地方的市民需求。

泉州具備夜班服務(wù)的公交，開通已10多年了，至今共有15條夜班線路，分別為晚10點后收班的2路、7路、15路、17路、18路、19路、21路、23路和801路，以及晚9點左右收班的準夜班1路、6路、13路、30路、3路和42路。

不過，隨著泉州城市生活的豐富，已有的夜班公交仍顯緊缺。例如，泉州高鐵站，最晚一趟17路公交車，末班發(fā)車時間為22時40分，而�？扛哞F站的動車發(fā)車時間最晚一趟為22時13分，接駁時間緊張。

因此，規(guī)劃初稿提出，將新增3條純夜公交，采用中巴車型，從下午5點運行到晚上12點。

具體線路如圖。

——純夜公交n1、n2、n3，環(huán)形線路s1、s2、s3，以及6條常規(guī)線路

small意為小型公交，主要運行在道路狹窄但又有一定出行需求的泉州老城區(qū)、老街巷；這一設(shè)計借鑒了福州的做法。

環(huán)形線路穿行老城

規(guī)劃初稿中指出，泉州老城區(qū)支線道路比較窄，不適宜開設(shè)大型公交，為方便沿線居民出行，所以設(shè)計環(huán)形公交線路。同時，由于環(huán)形線路站點位置更“深入”城區(qū)，還可彌補其他公交線路因“裁彎取直”后留下的線路空白或站點稀疏等現(xiàn)象。

據(jù)介紹，3條環(huán)形線路將采用小型公交，從早上6點運行到晚上10點，線路呈封閉環(huán)形，每條只有一個首末站。

其中，s1線主要經(jīng)過老城區(qū)的商業(yè)購物中心，一方面可促進商業(yè)購物中心的持續(xù)繁榮，另一方面還可吸引乘客選擇公交方式來購物，緩解交通壓力，疏散人流。s2線則經(jīng)過多個旅游景點，可同時帶動沿線旅游業(yè)的發(fā)展。

目前，東海組團還沒有一條完全覆蓋整個區(qū)域的公交線網(wǎng)，而將在濱海路上布線的s3線，則基本覆蓋了東海組團，彌補了這一空白。

規(guī)劃初稿中，近期還將新增的6條常規(guī)線路。分別為：

101路：鑫源·國貿(mào)商城發(fā)往泉州高鐵站，途經(jīng)普賢路、江濱北路、新華北路、中山南路和泉秀街等，覆蓋線路稀少的城西路和西賢路等。

102路：從西湖公園發(fā)往泉州游樂園，途經(jīng)新華北路、城西路、筍江路、興賢路和國道324線，覆蓋線路稀少的城西路。

103路：從泉州師院發(fā)往洛江橋南，途經(jīng)東海大街、云鹿路、津淮街、坪山路、安吉路和萬發(fā)街，成為第一條從東海組團直通城東雙陽組團的線路，并連接泉州師院、黎明大學、泉州農(nóng)校和泉州醫(yī)高專等多所高校。

104路：從晉江霞茂村發(fā)往泉州汽車站，途經(jīng)國道324線、鳳池路、江濱南路、田安大橋和泉秀街等，途經(jīng)田安大橋直達中心市區(qū)，可緩解泉州大橋交通壓力，并增進晉江紫帽片區(qū)與中心市區(qū)的聯(lián)系。

105路：從嘉信茂廣場發(fā)往清濛，途經(jīng)江濱北路、義全街、溫陵南路、泉州大橋和國道324線等，將連接江南組團與中心市區(qū)組團西北部，并覆蓋線路稀少的江濱北路。

106路：從泉州高鐵站發(fā)往萬祥汽車站，途經(jīng)站前大道、北清東路、西賢路、城西路、江濱北路、順濟新橋和南環(huán)路，彌補萬祥汽車站到泉州高鐵站的線路空白。

另外，中遠期還將優(yōu)化和新增9條線路，分別為優(yōu)化10路、11路和47路，新增107路、108路、109路，以及從泉州汽車站發(fā)車的1號晉江機場快線、從火車東站發(fā)車的2號晉江機場快線、從蘇夫人姑廟發(fā)車的3號晉江機場快線。

截至去年年底，泉州城區(qū)公交線路總長約1200公里，平均線路長度約19.8公里，超過12公里的占比9成以上，而國標要求是8到12公里，可見差距不小。

因此，對中心市區(qū)公交線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整，裁彎取直，是今年泉州公交公司的年度工作之一。

規(guī)劃初稿按近期（2012年到2015年）和中遠期（2016年到2030年）分別設(shè)計。近期線網(wǎng)規(guī)劃，將按照“逐條布設(shè)、優(yōu)化成網(wǎng)”原則，優(yōu)化現(xiàn)有線路12條。

這12條現(xiàn)有線路擬優(yōu)化意見，具體詳見附表。

泉州市民坐上“一元公交”的時間，越來越近了。這一最為市民所期盼的舉措，在昨日出爐的《優(yōu)化泉州市中心城區(qū)公交線網(wǎng)規(guī)劃》（初稿）（以下簡稱“規(guī)劃初稿”）中，被具體“落實”在45條公交線路上。

規(guī)劃初稿提出，未來三年內(nèi)，建議具備條件的45條公交線路逐步改為“一元一票制”。屆時，泉州中心市區(qū)72條公交線路中，將有六成左右是“一元公交”，泉州公交真正進入“一元時代”。