萬達(dá)商場附近，下班的女孩在等候最后一班801公交車

22點(diǎn)30分，17路公交車從高鐵站發(fā)車，只有一位乘客

22點(diǎn)54分，青少年宮站，等公交車的人很少

有人說，夜生活，是一座城市個性的體現(xiàn)，更是一個城市生活質(zhì)量的晴雨表。

相應(yīng)的，如何保障夜間公交的合理化運(yùn)行，也是泉州公交發(fā)展必須面臨的重要命題之一。夜間公交，究竟應(yīng)運(yùn)行到幾點(diǎn)鐘才夠？要穿行哪些街區(qū)才合理？誰是這座城市夜間公交的主力乘客？

日前，新出爐的《優(yōu)化泉州市中心城區(qū)公交線網(wǎng)規(guī)劃》（初稿），建議開通3條純夜公交，從下午5點(diǎn)運(yùn)行到晚上12點(diǎn)。這一消息尤其引起泉州夜歸族的關(guān)注。連日來，記者多方走訪，有不少市民認(rèn)為，在新增夜間線路的同時，有必要考慮能否再延長現(xiàn)有夜間線路的運(yùn)行時間。【泉州公交優(yōu)化方案出爐 45條線路將實(shí)行一元票制】

市民李先生說：“同樣過夜生活，相對較遠(yuǎn)片區(qū)的居民對夜間公交的需求其實(shí)比老市區(qū)的居民更強(qiáng)烈，不一定要新增線路，延長現(xiàn)有夜間公交線路的運(yùn)行時間就夠了�！�

規(guī)劃初稿中，建議開通n1、n2和n3共3條純夜間公交，運(yùn)行時間初定下午5點(diǎn)到晚上12點(diǎn)。

“那樣晚上生意或許會更好一點(diǎn)�！甭犝f規(guī)劃了開到凌晨的公交線路，在關(guān)帝廟附近開雜貨店的李女士很驚喜，因?yàn)閚1線正好途經(jīng)涂門街。

但夜班時間還能不能再延長？甚至通宵？采訪中，有市民提出，福州、成都、上海、廣州、重慶等城市，都已經(jīng)有通宵公交了。

對此，參與規(guī)劃初稿設(shè)計(jì)者、福建船政交通職業(yè)學(xué)院交通經(jīng)濟(jì)系副主任吳吉明解釋說，據(jù)今年8月設(shè)計(jì)人員在做客流調(diào)查時所觀察到的，晚上11點(diǎn)后還比較熱鬧的地段集中在泉秀街、中山路、豐澤街、涂門街和東街等商貿(mào)繁榮區(qū)域，但到凌晨時分，大部分街路就都難見人影了。所以，將公交車收班時間初定在凌晨時分，基本上符合實(shí)際客流需求。

至于通宵，吳吉明認(rèn)為，目前泉州不具備推行條件，“福州雖然有通宵車，但由于乘客少，發(fā)班間隔一般在一兩個小時。泉州可先試開規(guī)劃的這3條純夜公交，今后根據(jù)實(shí)際需求再作考慮。”

關(guān)注公交多年的市民李先生則提出，現(xiàn)在洛江萬安和豐澤城東片區(qū)已成熟起來了，尤其是城東美仙山小區(qū)和北峰見龍亭小區(qū)等，都已入住了上千戶居民，而浮橋江南片區(qū)和清濛片區(qū)，工業(yè)區(qū)較多，居民出行需求也比較大。同樣過夜生活，這些片區(qū)的居民對夜間公交的需求其實(shí)比老市區(qū)的居民更強(qiáng)烈，不一定要新增線路，延長現(xiàn)有夜間公交線路的運(yùn)行時間就夠了。比如萬安和城東可延長36路和19路的時間，清濛片區(qū)可延長18路的時間等。

對此，吳吉明表示，將考慮把這一意見納入到規(guī)劃方案中，為泉州公交線路調(diào)度安排提供參考。

學(xué)府街和新華北路一帶，聚集著多所學(xué)校，下晚自習(xí)的學(xué)生是對夜班公交有需求的一大群體。培元中學(xué)學(xué)生小鄭說：“她經(jīng)常要晚自習(xí)到10點(diǎn)多，晚上回家很難等到公交，常常是爸媽騎車過來接�！�

據(jù)規(guī)劃初稿，3條純夜公交走向都為東南—西北方向，為方便轉(zhuǎn)乘，還有個別交叉站點(diǎn)，主要穿行在老城區(qū)，覆蓋了沿線商貿(mào)繁榮區(qū)域、醫(yī)院及學(xué)校，途經(jīng)路段主要有豐澤街、泉秀街、新華路、中山路、涂門街和溫陵路等。

有市民反映，刺桐路、坪山路和田安路沒有包括在內(nèi)。對此，吳吉明解釋，刺桐路已有開到11點(diǎn)多的801路，刺桐路有開到9點(diǎn)半的36路，可能線路偏少，當(dāng)初沒有考慮加密夜班線路，主要是刺桐路和坪山路的夜間客流量并不算多，而且都與泉秀街交叉，泉秀街有21路和36路等公交途經(jīng)，可以接駁。類似情況的還有田安路，目前也有17路和19路覆蓋，因此就沒有新增夜間線路。

學(xué)府街和新華北路一帶，聚集著泉州一中、外國語中學(xué)、科技中學(xué)和培元中學(xué)等多所學(xué)校，下晚自習(xí)的學(xué)生是對夜班公交有需求的一大群體，不過，�？颗嘣�中學(xué)附近站點(diǎn)有近10條線路，泉州一中、外國語中學(xué)和科技中學(xué)附近有4條，但到晚上10點(diǎn)后，能等到的只有17路。

看到這次規(guī)劃的n1線將停靠培元中學(xué)等新華北路沿線，而且還連接著黎明大學(xué)，培元中學(xué)學(xué)生小鄭很高興。她經(jīng)常要晚自習(xí)到10點(diǎn)多，晚上回家很難等到公交，常常是爸媽騎車過來接。

體驗(yàn)時間：前晚10時

體驗(yàn)地點(diǎn)：客運(yùn)中心站南門

王同學(xué)在泉州師院讀大三，剛和同學(xué)逛完街準(zhǔn)備坐2 1路回學(xué)校。說起增加或延時夜間公交，她很支持�！拔覀兺瑢W(xué)出來一趟，都要掐著點(diǎn)，一旦趕不上公交車，打車回學(xué)校不劃算啊�！�

王先生在市區(qū)和朋友聚會之后，打算在客運(yùn)中心站坐1路回后埔的家。他說自己平常對夜班公交的需求不大，“不過如果喝了酒，（夜間公交）還是有用的。”

記者粗略統(tǒng)計(jì)了一下，當(dāng)晚10點(diǎn)到10點(diǎn)25分期間，有十幾位乘客在客運(yùn)中心站南門站點(diǎn)候車，基本都在等1路或21路公交車。

體驗(yàn)時間：前晚10時30分

體驗(yàn)地點(diǎn)：寶洲街中段

記者只看到5個人在這里等車。小孫是四川人，在寶洲街萬達(dá)商城內(nèi)一家餐館里做服務(wù)員。晚上10點(diǎn)下班后，在寶洲街中段站等17路到新華小區(qū)。等到10點(diǎn)半，車還是沒來，小孫只得搭摩的回去。

小孫說，寶洲街附近的萬達(dá)廣場一般都營業(yè)到晚上10點(diǎn)半，她有很多同事，晚上10點(diǎn)下班，好多次趕不上最后一班公交。現(xiàn)在，晚上9點(diǎn)半之后商場顧客就少了，如果有夜班公交的話，不僅方便她們晚上下班的人，晚上逛街的人應(yīng)該也會多起來。