綠燈未亮，行人搶著通行。

近日，有媒體報道上海同濟大學(xué)交通運輸工程學(xué)院在杭州、上海做了一項調(diào)查，等候紅燈時間超過90秒，行人過街信號燈對路人的作用趨于零，行人會選擇無視紅燈通過馬路。

杭州、上海的行人能忍受90秒的等紅燈時間，這個“最大忍受時間”對泉州人來說是否適用，交管部門設(shè)置信號燈配時的依據(jù)又是什么？記者走訪泉州街頭紅綠燈，發(fā)現(xiàn)紅燈時間普遍超過99秒。對此，交管部門分析指出，信號燈的配時設(shè)置需要考慮多方面因素，只能尋找最佳平衡點。

昨日中午12時，正值下班高峰期，記者走訪市區(qū)刺桐路上6個路口的紅綠燈。刺桐大橋頭的寶洲街十字路口，綠燈時間為40秒，紅燈顯示時間為99秒，但都要過10多秒，紅燈才開始99秒倒計時。紅燈亮起，顯示99秒倒計時，不少行人和騎電動車的市民明顯缺乏耐心，有的人看到一時沒有車輛經(jīng)過，立刻加快速度闖紅燈而過。

刺桐路分別和泉秀街、津淮街、豐澤街交叉的三個十字路口，行人和非機動車增加許多。記者發(fā)現(xiàn)一個普遍現(xiàn)象，當(dāng)紅燈還有10多秒才轉(zhuǎn)變?yōu)榫G燈時，行人和電動車都會提前集體出發(fā)，與機動車在斑馬線中間相遇，造成交通擁擠。

另一路記者觀察溫陵路5個路口的信號燈，等候紅燈時間最短80秒，最長150秒，這幾個路口的人行道都只有綠燈有倒計時，紅燈沒有。記者發(fā)現(xiàn)，部分行人會在一個方向機動車剛過完，另一個方向機動車還未來的空隙闖紅燈。而且行人闖紅燈大多是跟風(fēng)，只要有一兩個人闖紅燈，其他行人也會跟上。

據(jù)了解，在上下班高峰期，如果出現(xiàn)車流擁堵，刺桐路幾個十字路口崗?fù)さ拿窬瘯�改用人工控制紅綠燈。相對于城雕環(huán)島部分路口紅燈時間長達150秒，泉州市區(qū)也有時間最短的綠燈。前幾天，本社24小時熱線96339接到幾名市民反映，刺桐北路左拐向東湖街的綠燈堪稱是最短的綠燈，僅僅通行兩三輛車子便會切換成紅燈。

對于“最短綠燈”，東湖派出所尤副所長介紹，這是民警人工控制信號燈，因為田安北路在改造，下班時間該路口車流和行人通行緩慢，所以要從刺桐北路控制通往田安北路的車流。