泉州市區(qū)溫陵路輔道改造公交車專用道，昨日試運行。記者體驗發(fā)現(xiàn)，改造后，交通高峰期溫陵路各路口車輛通行速度略有加快，但輔道中，小車違停、不規(guī)范借道及非機動車逆行情況仍存在。

前日下午4時許，雖然專用道還未啟用，但候車亭已遷入人行道，很多公交車已開始將輔道作為主要行駛路線。

記者在溫陵醫(yī)院站上了一輛15路車，準備前往新車站。因恰逢周五下午交通高峰期，車輛很多，15路車在主車道等了4個紅綠燈才通過津淮街路口。過了路口，見前方主車道上車輛依然很多，司機索性將車駛?cè)胼o道，一口氣駛到城雕路口，比主車道上的小車少等1至2個紅燈，再繞過城雕圓盤轉(zhuǎn)入泉秀街。

昨日下午，記者再訪溫陵路。從下午4時30分至5時，往南行駛的公交車，在遭遇紅燈時，從公交專用車道駛出，可根據(jù)紅燈剩余時間，選擇左轉(zhuǎn)進入主車道，可少等1至2個紅燈；公交車還能選擇在右轉(zhuǎn)車道上稍候，待燈控轉(zhuǎn)綠后直接通過，直行進入下一段專用道，與同時進入等待位置的小車比，公交車少等了3個紅燈。

昨日下午4時許，溫陵路往南方向九一街口站，4輛公交車同時靠站，打頭的1路公交車開出站臺五六米時，1名乘客匆匆趕來攔車要上，不寬的輔道內(nèi)，緊隨的3輛公交車和七八輛自行車、電動車頓時堵成一團，一時喇叭四起。

因目前車道仍允許非機動車行駛，容易造成非機動車與公交車相向而行，加上有不少小車違停，公交車交會非機動車較多時，也會造成短時間的交通滯留。而且在一些輔道缺口處，有些小車為搶紅綠燈，通過缺口從主車道轉(zhuǎn)入輔道，駛出輔道后再加塞，也經(jīng)常將輔道內(nèi)的公交車堵住。

記者走訪中還發(fā)現(xiàn)，專用道啟用后，共有4處站點8個候車亭從主輔道間綠化帶上，移至人行道，造成部分市民打車不便�！霸�本攔車都是在綠化帶上的公交車站那里，現(xiàn)在車站移到人行道，的士不往輔道走，只好走到外面路口來攔車，很麻煩�！笔忻耜愋〗阆Ｍ�在綠化帶的末端，能留下一個站腳點作為的士揚招站。

針對專用道的啟用，各方看法不一。

前日下午記者體驗乘坐的15路公交車司機說，“爽！紅燈少等好幾個，如果一路走輔道下來順利，受交通高峰期堵車影響應(yīng)該會小很多”。此外，不少的士司機對此也頗為歡迎。的哥老羅說，“原先公交車走外面，一靠站，車流就�！，F(xiàn)在車站搬到里面，外面的車流順暢了不少”。

但也有部分公交車司機認為，以前公交車就經(jīng)常借道輔道，主道和輔道，哪兒好走走哪兒�，F(xiàn)在都規(guī)定走輔道，但輔道上有非機動車，有行人，還有小車，一路走下來，時間沒省多少。

此外，還有不少市民擔(dān)心車多時，會沒地兒騎車。市民孫女士說，“今天是周六，車還不算多。我擔(dān)心的是周一和周五，車多時，小車還往輔道走，算上違停和公交車，那我們真沒地方騎了”。

泉州公交發(fā)展有限公司負責(zé)人林先生介紹，試行首日，公司在輔道各出入口都有派人引導(dǎo)公交車進入，還通過指揮調(diào)度中心，向公交車上的顯示屏發(fā)送提醒信息，一天下來，整體情況良好，系統(tǒng)性的總結(jié)尚需啟用一段時間后才有。