公共交通是城市動脈，一脈不通，將影響城市的發(fā)展。未來１０年，泉州的公交主干線網、客運換乘樞紐、鐵路客運站等公共客運系統(tǒng)，將如何配置資源，滿足市民的多種出行方式？上周五通過專家評審的《泉州市市域道路客運一體化發(fā)展規(guī)劃（2011年—2020年）》（以下簡稱《規(guī)劃》）給出了答案。

市交通委相關負責人說，大泉州發(fā)展目標的實現(xiàn)，必然吸引大量的人口集聚，城市間客運交通需求量必然迅速增長。道路客運一體化系統(tǒng)可以從結構上加強城市大量客運交通的集散能力，緩解都市客運交通的緊張狀況，為城市發(fā)展提供良好的支持，此外還將改善產業(yè)發(fā)展和投資環(huán)境，提高旅客運輸效率。

■公交

★公交線網 新增９條公交快線

從泉州市城區(qū)客運量來看，呈現(xiàn)快速上升態(tài)勢，2009年，公交客運量達11251萬人次，平均每日載客量30.8萬人次以上；同年，市公交運營車輛811標臺；截至2009年底，泉州市城區(qū)實際營運的公交線路共55條。

公交建成區(qū)已基本分布于中心城區(qū)的中心、東海、城東雙陽、北峰豐州、江南池店5個組團。但是，這還遠遠不夠，與發(fā)展完善的環(huán)泉州灣中心城區(qū)公交還差一大截。

《規(guī)劃》將以城鄉(xiāng)公交一體化為目標，重點對環(huán)泉州灣中心城區(qū)新拓展的河市馬甲、仙石西濱、蚶江祥芝、洛秀張坂、磁灶、崇武山霞、黃塘７個組團的公交線網和環(huán)泉州灣中心城區(qū)域范圍內的公交場站設施進行規(guī)劃和優(yōu)化調整。

公交快線共有12條線路組成，其中，新增線路９條，改造２條，調整1條。新增線路初定為101、102、103、104、105、106、107、111、112路，有從泉州客運中心站出發(fā)，也有從泉州西站、東站始發(fā)。

公交主干線網將由３６條線路組成。其中，新增線路２１條，調整線路８條。

★車輛場站 設置12處公交樞紐

未來的中心城區(qū)將有12處公交樞紐，其中，與鐵路、公路等交通方式銜接的綜合換乘樞紐８處，城市內部公交樞紐４處。公交高級保養(yǎng)廠8處。公交停車場14處。公交主要首末站53處。

根據(jù)《泉州市城市總體規(guī)劃（２００８—２０３０）》的預測，２０１５年、２０２０年泉州市中心城區(qū)的常住人口將分別達到１８０萬人和２１０萬人，因此這兩年中心城區(qū)公交車輛總體規(guī)模的合理取值在１５標臺／萬人—２０標臺／萬人之間，考慮泉州公交車輛的發(fā)展現(xiàn)狀，２０１５年與２０２０年，泉州市中心城區(qū)的公交車輛擁有率應分別達到１４—１５標臺／萬人和１６—１７標臺／萬人，換算一下，即２０１５年全中心城區(qū)公交車輛的總體規(guī)模應為２５００—２７００輛，２０２０年，全市中心城區(qū)公交車輛的總體規(guī)模應為３３００輛—３６００輛。

■客運

★“三級”線網 新增一二級客運線路57條

客運線網是直接為市域城鄉(xiāng)居民日常交通出行提供服務的載體。按照市域客運線網的節(jié)點等級，《規(guī)劃》將線網分為一級線網、二級線網和三級線網3個層次。

一級線網，為環(huán)泉州灣中心城區(qū)（９８０平方公里）與外圍縣（市、區(qū)）城區(qū)、市區(qū)重點鎮(zhèn)之間的客運線網，將由６８條線路構成，其中，新增線路33條。

二級線網：為外圍縣（市、區(qū)）城區(qū)、市域重點鎮(zhèn)之間的客運線網，將由５０條線路構成，其中，新增24條。

三級線網：為各縣（市、區(qū)）內部的客運班線，將以完善建制村至鄉(xiāng)鎮(zhèn)及換乘站點之間的短途班線為主，同時逐步實現(xiàn)對區(qū)域內三級客運線路的公交化改造。

★客運換乘樞紐 客運中心站近期改擴建　

《規(guī)劃》規(guī)劃了泉州市域內的三級客運換乘樞紐，總共有客運換乘樞紐共２８處。

據(jù)了解，一級客運換乘樞紐，共有４個，分別為泉州客運中心站、泉州客運西站、石獅綜合樞紐（包括石獅中心站和服裝城客運站）、晉江中心樞紐（位于晉江行政中心西南）。其中，泉州客運中心站將于近期進行改擴建，在泉州客運西站與客運北站建成前，客運中心站將承擔市域西北、東北客流走廊的主干線路的任務。

二級客運換乘樞紐中，共規(guī)劃14個二級客運換乘樞紐，其中新建換乘樞紐５個，分別為泉州客運南站（位于晉江紫帽、泉三高速玉盤出入口）、泉州客運北站（位于洛江萬安，萬虹公路與Ｇ３２４交叉口）、泉州客運東站（位于羅秀東西主干道與杏秀路交叉口，寧漳客運專線洛秀預留站旁）、西濱客運站（位于晉江西濱鎮(zhèn)南，寧漳客運專線西濱站旁）、內坑客運站（晉江內坑前洪，福廈高鐵晉江站旁）。

據(jù)了解，內坑客運站有望于近期（2011年—2012年）建設，而其余4個將于中期（2013年—2015年）建設。

規(guī)劃了１１個三級客運換乘樞紐，有金井（晉江）、梅山（南安）、詩山（南安）、水口（德化）、上涌（德化）、蓬壺（永春）、下洋（永春）、龍門（安溪）、湖頭（安溪）、長坑（安溪）、斗尾客運站（惠安）。未來十年內，這些客運站都將相繼進行改擴建。

■鐵路

建成4個鐵路客運站

未來，泉州將擁有自己的4個鐵路客運站，分別為福廈高鐵泉州站（董埔）、晉江站（內坑前洪）、寧漳客運專線泉州站（西濱）、安海站，同時預留福廈高鐵惠安西站、寧漳客運專線洛秀站。

其中，泉州站是福廈高鐵在泉州的主站，晉江站為輔站。福廈高鐵是上�！獜V州沿海高速鐵路的重要組成部分，將承擔泉州大量跨省、跨市客流，而寧漳客運專線則成為福建省沿海各市與泉州市之間的客運通道。

▲名詞解釋

泉州市道路客運一體化

即依據(jù)城市總體規(guī)劃和綜合交通規(guī)劃的要求，通過泉州市域內道路客運諸元素的合理配置，整合各地區(qū)旅客運輸資源，協(xié)調政策和管理，將管理體制、經營模式、客運網絡、站場建設等有機結合成為一體，實行統(tǒng)一管理，合理分工、銜接有序、資源共享的客運組織模式等，實現(xiàn)道路客運系統(tǒng)的管理、服務、票價、政策統(tǒng)一，提高道路客運系統(tǒng)的服務水平和運營效率，最終達到方便旅客出行、促進社會經濟發(fā)展的目的。