今年年初，市政府正式出臺《泉州市加快農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展的實(shí)施意見》，勾勒了未來幾年我市農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展的輪廓。按照《實(shí)施意見》，到2011年底，我市將基本實(shí)現(xiàn)建制村通等級公路或達(dá)到通客車條件并開通農(nóng)村客車，投入班線180條車輛990輛；到“十二五”末，力爭基本實(shí)現(xiàn)“每鄉(xiāng)一站、每村一亭”，初步實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化。

這份讓群眾拍手叫好的《實(shí)施意見》，正是市交通委在深入調(diào)研基礎(chǔ)上所編制的科學(xué)規(guī)劃。

“加快農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展，有利于農(nóng)業(yè)進(jìn)步、農(nóng)民增收、農(nóng)村繁榮，減少城鄉(xiāng)差距�！睘榇�，近年來，市交通委組織全市運(yùn)管機(jī)構(gòu)開展了農(nóng)村客運(yùn)現(xiàn)狀及需求普查，并在此基礎(chǔ)上科學(xué)編制了線路發(fā)展和站點(diǎn)建設(shè)規(guī)劃。

農(nóng)村客運(yùn)線路有“熱”也有“冷”，如何采取措施平衡這冷熱不均,讓班車“開得通、留得住、有效益”？為此，市交通委積極推進(jìn)管理方式創(chuàng)新，積極推動農(nóng)村客運(yùn)集約化、規(guī)�；�經(jīng)營，并在條件成熟的市區(qū)和郊區(qū)、郊縣著手進(jìn)行公交化改造。另外還實(shí)行“冷熱”線路統(tǒng)籌經(jīng)營、搭配運(yùn)行的方式，以長補(bǔ)短、以城補(bǔ)鄉(xiāng)、以好補(bǔ)差、以熱補(bǔ)冷，大大帶動了偏冷線路的運(yùn)營。

記者了解到，截至9月底，我市已擁有農(nóng)村客運(yùn)班線162條，運(yùn)行班車824輛，全市鄉(xiāng)鎮(zhèn)班車通達(dá)率達(dá)到100%，行政村通車率93.15%，一個以城區(qū)為中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)為節(jié)點(diǎn)，方便快捷的農(nóng)村道路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)初步形成。

下階段任務(wù)──

七種方式力爭“村村通”

《實(shí)施意見》提出，到今年底前我市要實(shí)現(xiàn)“村村通”客車，但截至目前，全市尚有部分建制村未通客車。針對這一現(xiàn)實(shí)差距，市交通委要求各級交通運(yùn)輸管理部門再接再厲，靈活應(yīng)用七種運(yùn)輸方式，即開通定線客車、循環(huán)客車、早晚客車、隔日客車、周末客車、墟日趕集客車、預(yù)約客車等，為未通車的建制村群眾提供優(yōu)質(zhì)、便捷的運(yùn)輸服務(wù)。