今年年初，市政府正式出臺《泉州市加快農村客運發(fā)展的實施意見》，勾勒了未來幾年我市農村客運發(fā)展的輪廓。按照《實施意見》，到2011年底，我市將基本實現建制村通等級公路或達到通客車條件并開通農村客車，投入班線180條車輛990輛；到“十二五”末，力爭基本實現“每鄉(xiāng)一站、每村一亭”，初步實現城鄉(xiāng)客運一體化。

這份讓群眾拍手叫好的《實施意見》，正是市交通委在深入調研基礎上所編制的科學規(guī)劃。

“加快農村客運發(fā)展，有利于農業(yè)進步、農民增收、農村繁榮，減少城鄉(xiāng)差距�！睘榇�，近年來，市交通委組織全市運管機構開展了農村客運現狀及需求普查，并在此基礎上科學編制了線路發(fā)展和站點建設規(guī)劃。

農村客運線路有“熱”也有“冷”，如何采取措施平衡這冷熱不均,讓班車“開得通、留得住、有效益”？為此，市交通委積極推進管理方式創(chuàng)新，積極推動農村客運集約化、規(guī)�；�經營，并在條件成熟的市區(qū)和郊區(qū)、郊縣著手進行公交化改造。另外還實行“冷熱”線路統(tǒng)籌經營、搭配運行的方式，以長補短、以城補鄉(xiāng)、以好補差、以熱補冷，大大帶動了偏冷線路的運營。

記者了解到，截至9月底，我市已擁有農村客運班線162條，運行班車824輛，全市鄉(xiāng)鎮(zhèn)班車通達率達到100%，行政村通車率93.15%，一個以城區(qū)為中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)為節(jié)點，方便快捷的農村道路客運網絡初步形成。

下階段任務──

七種方式力爭“村村通”

《實施意見》提出，到今年底前我市要實現“村村通”客車，但截至目前，全市尚有部分建制村未通客車。針對這一現實差距，市交通委要求各級交通運輸管理部門再接再厲，靈活應用七種運輸方式，即開通定線客車、循環(huán)客車、早晚客車、隔日客車、周末客車、墟日趕集客車、預約客車等，為未通車的建制村群眾提供優(yōu)質、便捷的運輸服務。