在泉州、廈門、漳州任一城市，對外公路5小時抵達(dá)珠三角經(jīng)濟圈，航空1小時抵達(dá)長三角經(jīng)濟圈，鐵路5小時抵達(dá)中部經(jīng)濟圈；而3個城市間，構(gòu)建城市和城際快速交通體系，構(gòu)筑城市主城區(qū)半小時生活圈和廈漳泉大都市區(qū)1小時交通圈。

12月19日至21日召開的廈漳泉綜合交通一體化規(guī)劃研究座談會透露，廈漳泉大都市區(qū)綜合交通一體化規(guī)劃確定具體方向，泉州與廈門、漳州三地將構(gòu)建起城市和城際兩大快速交通體系，進(jìn)一步縮短往來時間。

據(jù)省交通運輸廳規(guī)劃辦負(fù)責(zé)人介紹，按照省委、省政府推進(jìn)廈漳泉大都市區(qū)同城化決策部署，以及三市簽署的《廈漳泉大都市區(qū)同城化合作框架協(xié)議》，省交通運輸廳正在抓緊組織編制《廈漳泉大都市區(qū)綜合交通一體化規(guī)劃》。為此，省交通運輸廳規(guī)劃辦組織同濟大學(xué)、鐵二院等專家學(xué)者，赴廈門、泉州、漳州三市，分別與當(dāng)?shù)匾?guī)劃、發(fā)改、交通、鐵路、港口、公路、運管、公交、民航等部門代表，就廈漳泉大都市區(qū)綜合交通運輸體系規(guī)劃發(fā)展思路和初步方案進(jìn)行座談。

對于都市區(qū)未來綜合交通運輸體系的發(fā)展目標(biāo)，與會專家一致認(rèn)為，近期將以完善對外綜合交通系統(tǒng)為主，形成大都市區(qū)與海峽西岸經(jīng)濟圈內(nèi)部的航空1小時、鐵路2小時、公路3小時交通圈，抵達(dá)珠三角經(jīng)濟圈的航空1小時、鐵路3小時、公路5小時，抵達(dá)長三角經(jīng)濟圈、中部經(jīng)濟圈的航空1小時、鐵路5小時、公路10小時，有效輻射西部經(jīng)濟圈、西北經(jīng)濟圈，依托廈門國際新機場和廈門港、湄洲灣港等區(qū)域?qū)ν鈽屑~，輻射臺灣地區(qū)，打造國際大通道。

遠(yuǎn)期大都市區(qū)綜合交通運輸體系的發(fā)展目標(biāo)，要在內(nèi)部形成以城市軌道和快速路為骨架的城市快速交通體系，和以城際軌道交通、高速公路為骨架的快速城際交通體系，實現(xiàn)城市主城區(qū)半小時生活圈，構(gòu)筑廈漳泉大都市區(qū)1小時交通圈。

同濟大學(xué)科學(xué)研究院副院長、中國城市交通規(guī)劃學(xué)會理事陳小鴻教授等專家建議，《廈漳泉大都市區(qū)綜合交通一體化規(guī)劃》要重點完成四個方面的任務(wù)：梳理國家鐵路、城際軌道、城市軌道交通規(guī)劃，明確城際軌道線位方案和關(guān)鍵樞紐布局方案，重點解決各層次軌道交通的銜接問題；整合三市高、快速路系統(tǒng)，重點解決區(qū)域路網(wǎng)對接問題；重點明確都市區(qū)機場服務(wù)體系，建立多層次、高效的集散系統(tǒng)；整合都市區(qū)現(xiàn)狀散而小型布局的港口，調(diào)整功能布局，優(yōu)化港口資源分布。

省交通運輸廳規(guī)劃辦負(fù)責(zé)人表示，將結(jié)合座談會專家建議和三市意見，進(jìn)一步優(yōu)化規(guī)劃布局方案，重點完善城際公交一體化方案，并制定大都市區(qū)綜合交通運輸體系詳細(xì)的分期建設(shè)計劃，提出推進(jìn)廈漳泉綜合交通一體化的相關(guān)政策措施，力爭年底前初步完成規(guī)劃研究成果，明年一季度前完成規(guī)劃編制工作，并報省委、省政府和三市黨政聯(lián)席會議研究。